一是市場(chǎng)結(jié)構(gòu)調(diào)整目標(biāo)：以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，保證各種工程類運(yùn)輸車輛、工程作業(yè)類車輛、廂式及半掛類運(yùn)輸車輛、城市功能服務(wù)類車輛等方面適度的產(chǎn)業(yè)規(guī)模，滿足國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)的基本需要;結(jié)合“汽車下鄉(xiāng)”政策，積極發(fā)展?jié)M足新農(nóng)村建設(shè)需求的各種專用車輛;積極開拓國(guó)際市場(chǎng)，力爭(zhēng)把我國(guó)專用汽車產(chǎn)業(yè)建設(shè)成世界專用汽車產(chǎn)業(yè)研發(fā)及制造中心，全面實(shí)現(xiàn)參與國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的戰(zhàn)略目標(biāo)。

    二是組織結(jié)構(gòu)調(diào)整目標(biāo)：鼓勵(lì)和支持主機(jī)廠與專用汽車生產(chǎn)企業(yè)之間開展多種形式的合作關(guān)系，解決主機(jī)廠規(guī)?；a(chǎn)與專用汽車行業(yè)多品種、小批量需求之間的協(xié)調(diào)發(fā)展關(guān)系;鼓勵(lì)行業(yè)內(nèi)優(yōu)勢(shì)資源的重新優(yōu)化配置，鼓勵(lì)行業(yè)內(nèi)企業(yè)的兼并、重組，支持專用汽車企業(yè)積極上市，通過金融市場(chǎng)解決企業(yè)融資渠道，形成50家左右具有一定規(guī)模和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的運(yùn)輸類和作業(yè)類企業(yè)集團(tuán);支持部分企業(yè)在專用汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的延伸發(fā)展，形成30家左右具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的零部件企業(yè)，推動(dòng)專用汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展道路;支持專用汽車生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行現(xiàn)代化企業(yè)改制，建立現(xiàn)代企業(yè)制度。

    三是技術(shù)結(jié)構(gòu)調(diào)整目標(biāo)：支持和鼓勵(lì)企業(yè)開發(fā)適合國(guó)情的各種新能源專用汽車產(chǎn)品;支持和鼓勵(lì)新材料、新技術(shù)、新工藝在專用汽車產(chǎn)品上的綜合應(yīng)用，提倡產(chǎn)品輕量化發(fā)展方向，提倡材料的可回收利用，建立節(jié)約型行業(yè)發(fā)展模式;支持和提倡企業(yè)加大科技開發(fā)投入、市場(chǎng)投入、自主驗(yàn)證能力投入在企業(yè)經(jīng)營(yíng)投資中的比重，提升企業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)能力;支持企業(yè)建立原始創(chuàng)新、集成創(chuàng)新、消化吸收再創(chuàng)新產(chǎn)品技術(shù)開發(fā)機(jī)制，快速掌握國(guó)際技術(shù)，促進(jìn)參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)能力的提高。

    四是產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整目標(biāo)：鼓勵(lì)企業(yè)加強(qiáng)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的開發(fā)和保護(hù)，加強(qiáng)企業(yè)品牌的建立、推廣和保護(hù)，實(shí)現(xiàn)品牌經(jīng)濟(jì)管理意識(shí)，爭(zhēng)取實(shí)現(xiàn)我國(guó)專用汽車產(chǎn)業(yè)從經(jīng)濟(jì)粗放型向自主創(chuàng)新型轉(zhuǎn)變，到“十二五”末期，實(shí)現(xiàn)我國(guó)專用汽車產(chǎn)品90%以上為自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)產(chǎn)品。